С 2021 года Указом губернатора Свердловской области в регионе учреждён общественный статус «Достояние Среднего Урала». В этом году Свердловская железная дорога борется за это почётное звание.
Леонид Соколов, председатель Межрегиональной общественной организации ветеранов (пенсионеров) войны и труда Свердловской железной дороги:
– Такое решение принято неспроста. Свердловская магистраль – это мощный транспортный комплекс с большим индустриальным и техническим потенциалом. Она соединяет европейскую и азиатскую части России, с запада на восток тянется на полторы тысячи километров, а в северном направлении пересекает полярный круг. Наша дорога обеспечивает 11% всей погрузки железных дорог страны.
Специалисты СвЖД внедряют инновационные транспортные решения, к которым относится проект «Городская электричка», а также разрабатывают туристические маршруты, такие как «Вечерний Екатеринбург», ретропоезд «Уральский экспресс», «Орлан» – до природного парка «Оленьи ручьи».
Наша дважды орденоносная железная дорога имеет большую и славную историю – в 2028 году ей исполнится 150 лет! На ней сохранилось немало исторически значимых объектов – вокзалы, депо, инженерные сооружения. Они определяют уникальность и самобытность Свердловской области, её технические достижения.
Конкурс на получение общественного статуса завершается 1 декабря. В голосовании могут участвовать жители нашего региона старше 18 лет. На почётное звание претендуют ещё 14 кандидатов. Сейчас СвЖД занимает в рейтинге вторую позицию. Но давайте посчитаем. На территории Свердловской области проживают, с учётом ветеранов, 42 тысячи железнодорожников. Если каждый из них и совершеннолетние члены его семьи найдут время, зайдут на «Госуслуги» и отдадут свой голос за СвЖД – заявка Свердловской магистрали опередит остальные со значительным отрывом.
Обращаюсь к ветеранам. Если кому-то сложно разобраться с механизмом голосования – приходите в межрегиональный совет ветеранов, и специалисты помогут вам.
Обращаюсь к молодёжи: важно хранить историческое наследие нашей магистрали.
Хочу напомнить, где можно отдать свой голос за Свердловскую железную дорогу: платформа обратной связи «Госуслуги. Решаем вместе. Голосования» или по ссылке: http://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/538723

Сегодня железнодорожница с 35-летним стажем, несмотря на годы, увлечённо выращивает в саду овощи и фрукты. Мастерски и с удовольствием делает заготовки на зиму и потчует солёными огурчиками и помидорчиками двух дочерей, стольких же внуков и правнуков.
Меж тем 25 августа уроженка посёлка Усьва Пермской области Валентина Добреля отметила 85-летие. Она – ветеран труда и Тюменской дистанции пути (ПЧ-12) Свердловской железной дороги. Хотя работала на Казахстанской. В Тюмень переехала уже на пенсии, к дочерям. Живёт у старшей – Ольги. Младшая, Татьяна, тоже активно опекает маму. Как и внуки Валентина и Александр и правнуки – 14-летняя Вера и 18-летний Вадим.
На новом месте жительства Валентина встала на учёт в совете ветеранов ПЧ-12 и, как заведено в большой семье российских стальных магистралей, получает положенные отраслевые льготы и привилегии.
Зарабатывать их она начала в 1963 году приёмосдатчиком груза и багажа на станции Костанай, где и проработала вплоть до выхода на заслуженный отдых. Училась, вспоминает, на ходу. Была товарным и билетным кассиром, при производственной необходимости возвращалась на первую должность.
На стальную магистраль она устроилась вслед за двумя из трёх родных братьев. Оба были электромеханиками. Старший, Геннадий, стал примером в профессии для младшего, Аркадия, который впоследствии удостоился звания «Почётный железнодорожник». Средний, Володя, участвовал в освоении целинных земель. Валя появилась на свет четвёртой, последней и самой любимой в семье.
Мужа она встретила опять же на железной дороге. Пётр работал осмотрщиком-ремонтником вагонов. Его 16 лет как нет рядом с близкими.
– Грамот полно, премии тоже, конечно, были, – отмахивается долгожительница в ответ на вопрос о наградах. – Но больше всего запомнилось, как начальник отделения вручил хрустальную вазу. Она цела и по-прежнему стоит на самом видном месте.
Альфинур Сабирова

Представители эксплуатационного локомотивного депо Свердловск-Сортировочный (ТЧЭ-5) тепло поздравили железнодорожницу с 38-летним стажем, труженицу тыла Анну Иноземцеву: 12 августа ей исполнилось 100 лет.
Много добрых слов нашли для юбилярши навестившие её начальник ТЧЭ-5 Денис Белопашинцев, председатель первичной профсоюзной организации предприятия Сергей Клевец, заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Александр Терехов, председатель совета ветеранов Татьяна Петрова.
Уникум
Разменявшая второй век Анна – человек уникальный. В её жизненном пути отразились самые важные события в истории нашей страны. Чтобы убедиться в этом, достаточно назвать её награды. Среди них – медали «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.», «За трудовое отличие» и «В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина». Она обладатель званий «Ударник коммунистического труда» и «Ветеран труда». По-особому она гордится знаком «Отличный паровозник», полученным в 1949 году.
Родилась долгожительница в деревне Озорино Курганской области. Уже подростком вместе со старшей сестрой и родителями переехала в Свердловск. Вначале семья ютилась у родственников, а в 1939 году перебралась в построенный отцом добротный дом на Сортировке, в посёлке Семь ключей.
Токарь-универсал
В июне 1942 года девушка устроилась заточником режущего инструмента в один из цехов депо Свердловск-Сортировочный. Со временем обучилась токарному делу, с годами освоила профессию в совершенстве, успешно выполняя нормы и задания. Руководство ценило её за добросовестное отношение к делу, активное участие в общественной жизни коллектива, отмечало благодарностями, поощряло премиями.
Последний день августа 1980 года стал её последним днём работы, коллеги торжественно проводили её на пенсию. Но, формально выйдя на заслуженный отдых, Анна трудилась на Свердловской железной дороге ещё семь лет, только не в цехе, а в общежитии для работников депо.
С мужем Николаем, кузнечных дел мастером, она воспитала трёх дочерей, которыми родители по праву гордятся. Средняя, Ольга, даже избиралась депутатом в Верх-Исетском районе Екатеринбурга. Она вспоминает:
– Когда мы с сёстрами были детьми, маме и папе приходилось много работать, чтобы содержать семью. Зато каждое лето, когда они были в отпусках, мы ездили в Краснодар. Это было незабываемое, чудесное время! Потому что семья у нас дружная. Родители познакомились в колхозе, куда их с другими молодыми работниками депо направили на сбор урожая. Сохранилось несколько пожелтевших фото той поры. Вот они строят фонтан в зоне отдыха родного предприятия, вот помогают прокладывать трамвайные пути на улице Дружинников в Свердловске... Они любили ходить в лес за грибами и часто брали нас с собой. Потом и внуков пристрастили к тихой охоте. Когда у меня уже была своя семья и подрастали дочки, им нравилось бывать в гостях у бабы Ани. Хотя она, чтоб привить им любовь к чтению, просила девочек взять детскую книжку и говорила: «Глаза-то у меня слабые, почитайте бабушке вслух».
Отчий дом
Отметившая вековой юбилей Анна почти всю жизнь прожила в Свердловске, в том построенном её отцом доме.
– У мамы с ним связано много воспоминаний, – констатирует Ольга. – К сожалению, почти три года назад дом сгорел, и только чудом обошлось без жертв. Маме тогда было 97, и нам с ней пришлось перебраться в квартиру моей дочери Анны. Она освободила её для нас, а сама вместе с мужем, двумя дочками и сыном переехала в квартиру, взятую в ипотеку.
Сейчас у долгожительницы 5 внуков, 11 правнуков и праправнук. Внучка Александра трудится бухгалтером в Екатеринбургском территориальном общем центре обслуживания. Шестой внук Вячеслав в 2003 году участвовал в контртеррористической операции на территории Северо-Кавказского региона РФ. Когда была возможность, писал домой письма, в которых всегда передавал привет бабушке. Он погиб, выполняя воинский долг. Посмертно награждён Орденом мужества. В школе № 83, где он учился, установлена памятная доска в его честь. Его имя также высечено в граните на мемориале «Чёрный тюльпан» на площади Советской Армии в Екатеринбурге. Достойный внук достойной бабушки.
Владимир Андреев
Фото из архива семьи Иноземцевых – Оглезневых

Ещё двенадцать участниц тюменского сообщества «Активные девчата 60+» попробовали себя 12 августа в роли машиниста локомотива. Первые семь сделали это в преддверии Международного женского дня в 2024 году.
Мастер производственного обучения Тюменского подразделения Свердловского учебного центра профессиональных квалификаций (УЦПК-5) Виталий Сологубов (на фото) с удовольствием помог каждой визитёрше почти по-настоящему провести поезда по маршруту от станции Тобольск до станции Войновка на тренажёрных комплексах грузовых тепловозов 2ТЭ116У и 2ТЭ25Км.
«Передайте нашему инструктору огромную благодарность», – написали вечером того же дня организатору познавательной экскурсионной встречи, ведущему методисту УЦПК-5 Татьяне Колупаевой гостьи.
Идея ближе ознакомиться с работой железной дороги принадлежит Людмиле Ракитиной, руководителю объединившей 190 пенсионерок группы.
– Спасибо коллективу Тюменского подразделения СвУЦПК во главе с начальником Натальей Вороной за положительные отклики на мои просьбы, – не скупится на слова благодарности Людмила. – За пультом контроллера испытываешь непередаваемые ощущения.
– На экскурсии и на занятии на локомотивных тренажёрах я впервые, – призналась самая возрастная их участница, 74-летняя Валентина Цой. – Но в кабине настоящего локомотива довелось побывать ещё в детстве. Мой дядя Владимир Обрашкин был машинистом и не раз катал меня на тепловозе. Железнодорожниками были мои мама – кочегар паровоза, папа – слесарь в депо, брат, другие родственники. Поэтому сегодня мне по-особому волнительно – вспомнилось детство.
В УЦПК-5 активно поддерживают федеральную и региональные программы по активному долголетию для граждан старше 60 лет. Руководство и коллектив вообще открыты всему новому и прогрессивному. Для школьников и студентов, в том числе для детей сотрудников учреждения, здесь регулярно организуют интерактивные познавательные профориентационные экскурсии. Для обучающихся, помимо учебных занятий, – квесты, квизы, интеллектуальные игры.
Одна из захватывающих викторин состоялась недавно, сразу после Дня железнодорожника. Творчески организовал и провёл её преподаватель УЦПК-5 Александр Бакин. Она была посвящена Году железнодорожной славы в ОАО «РЖД» и строительству Байкало-Амурской магистрали. Продемонстрировать свою эрудицию вызвались представители группы подготовки по профессии монтёр пути. Они разделились на три команды по шесть человек и выполняли задания, распределённые по семи блокам. К примеру, разгадывали непростые кроссворды, решали кейс-задания с реальными ситуационными сюжетами, участвовали в конкурсах загадок и плакатов.
Альфинур Сабирова
Фото из архива УЦПК-5

Свой 85-й день рождения 9 августа отметила Людмила Анашкина. На протяжении почти четверти века она успешно возглавляла Екатеринбургский региональный координационный совет ветеранов, а её трудовой путь – это более 60 лет самоотверженной работы на Свердловской магистрали.
Она родилась в 1940 году в семье свердловского железнодорожника Степана Анашкина. Была восьмым ребёнком, но после Великой Отечественной войны в живых в семье осталось только трое детей, и все они продолжили дело отца.
– В 1954 году меня приняли в комсомол и выбрали старостой класса, – вспоминает сторонница активной жизненной позиции. – С тех пор поняла: общественная работа – моё призвание. Мне нравится контактировать с людьми, заряжать их энергией.
После школы была учёба в Свердловском техникуме пищевой промышленности. Тогда она впервые проявила себя и как организатор: была агитатором на выборах, за что не раз получала благодарности.
– Летом мы отправлялись по комсомольским путёвкам в Казахстан, на целину, – рассказывает Людмила. – В первый раз мне было всего семнадцать, а брали с восемнадцати. Но мне так хотелось поехать, что хватило эмоций и аргументов, чтобы уговорить руководителей дать добро. Так что совершеннолетие я встретила среди единомышленников, тех, кто поднимал залежные земли.
В 1960 году её как молодого специалиста направили на станцию Шаля заведующей хлебопекарней отдела рабочего снабжения (ОРС) Свердловского отделения СвЖД. Она сразу включилась в комсомольскую работу: создавала агитбригады, ставила концертные номера, с которыми коллектив с ней во главе выезжал выступать на соседние станции. Уже через три года он стал одним из лучших на магистрали, а Людмилу перевели в Свердловск, назначив директором хлебозавода ОРСа. Организаторские способности и неуёмная энергия пригодились ей на разных должностях: председателя профкома, инженера отдела кадров отделения дороги, заместителя директора по кадрам Свердловского хозрасчётного предприятия вагонов-ресторанов. Свою трудовую биографию она завершила в 1996 году в должности заместителя начальника Свердловск-Пассажирской дистанции сигнализации и связи по кадрам и социальным вопросам.
Но и на пенсии Людмила не осталась в стороне от дел. Уже через год она вошла в совет самой многочисленной ветеранской организации дороги, а в 1999-м возглавила её.
– За 24 года общественной работы в ветеранском движении Людмила Степановна стала примером трудолюбия и преданности делу, – подчёркивает руководитель дорожного совета ветеранов Леонид Соколов. – Она постоянно генерировала идеи, вдохновляя коллег своей энергией и желанием приносить пользу. Благодаря её усилиям Екатеринбургский региональный координационный совет ветеранов не раз побеждал в конкурсах среди ветеранских объединений СвЖД. Особое внимание она всегда уделяла заботе о здоровье пенсионеров, патриотическому воспитанию, сохранению памяти железнодорожников – участников Великой Отечественной войны. При ней творческие выставки, конкурсы самодеятельности, праздники урожая и другие мероприятия стали доброй традицией.
За многолетний труд наша героиня удостоена множества наград: медали «Ветеран труда», именных часов министра путей сообщения, почётной грамоты губернатора Свердловской области, знаков «Почётный ветеран железнодорожного транспорта России» и «Почётный ветеран СвЖД».
Для окружающих она настоящий пример того, как можно прожить жизнь с пользой для других.
Марина Дашевская
Автор фото Никита Песоцкий

Одним из самых больших потрясений в жизни Виктора Выжигина (на фото – в 1970-е годы) – ветерана труда, ветерана эксплуатационного локомотивного депо Тюмень имени В. Ф. Соснина (ТЧЭ-7) – стало появление на свет дочерей-двойняшек. С супругой Лорой через четыре года после рождения сына Олега они ждали Людмилу, а она, вопреки прогнозам врачей, явилась миру на пару с сестрёнкой. С её именем ошалевшие от неожиданности родители не могли определиться целый месяц. Назвали Ольгой.
Сам отметивший 11 августа 85-летие отец троих детей, а теперь ещё и дед и прадед двух внучек, стольких же внуков и правнуков пришёл на этот свет незадолго до начала Великой Отечественной войны в Курске пятикилограммовым богатырём. Вскоре семья с младенцем переехала в Тюмень. Александр Выжигин был железнодорожником, сначала кочегаром, потом машинистом. Он ушёл из жизни в 48 – рак лёгких. К тому времени у Виктора появился младший брат, поэтому их 43-летней маме Анне, до этого занимавшейся большим домашним хозяйством, пришлось пойти работать. Благо ранее она окончила железнодорожное училище по направлению «водоснабжение паровозов». Ответственная и трудолюбивая, уйти на заслуженный отдых она решилась только в 70 лет.
Старший сын пошёл по её и отца стопам. С 1958 года трудился в ТЧЭ-7 сначала помощником, а затем машинистом паровоза, тепловоза, электровоза. Через 37 лет формально вышел на пенсию. За плечами остались миллионы километров под стук колёс и навсегда врезавшиеся в память случаи, ситуации и ощущения. В том числе о том, что даже в кабине локомотива ему мерещился громкий дуэт новорождённых дочерей. В отличие от спокойного первенца, девочки тихим нравом не отличались, да к тому же постоянно будили друг друга. Больше, конечно, доставалось их маме, которая, к слову, тоже была железнодорожницей – инженером контрольно-измерительных приборов и автоматики.
– Наверное, поэтому впоследствии я успешно пела в хоре: вокализ во младенчестве не прошёл даром, – смеётся Людмила (в замужестве Роззуваева). – Потом, конечно, отец в нас с сестрой души не чаял, покупал диафильмы, книжки, игрушки. Но всё же чаще мы видели его спящим, либо он был в рейсе. Что поделать: скользящий график, частые ночные смены, а то и происшествия. После того как оставил кабину локомотива, он ещё несколько лет проработал в депо на разогреве тепловозов. Затем, как шутит сам, все годы отсыпался – и продолжает это делать по сей день.
Конечно, это не так.
– Во-первых, у свёкра частный дом, который он выстроил собственноручно, буквально до последнего гвоздя, – перечисляет зять Виктора, муж Ольги Евгений Чунихин. – Во-вторых, он до сих пор сам управляется с хозяйством. В-третьих, нет никаких сомнений в том, что он по-настоящему любил свою работу. До сих пор иногда во сне составы водит. За время трудовой деятельности зарекомендовал себя честным, порядочным и ответственным человеком. Его фотографию как одного из лучших машинистов неоднократно вывешивали на Доску почёта. Многократно награждался почётными ­грамотами.
Альфинур Сабирова
Фото из архива семьи Чунихиных

В Музее истории, науки и техники Свердловской магистрали в Екатеринбурге 13 августа открылась приуроченная к объявленному в РЖД Году железнодорожной славы экспозиция, посвящённая судьбе легендарного начальника первого фирменного поезда СвЖД «Урал» сообщением Свердловск – Москва. Она трудилась на этом посту 26 лет, начиная с 1983 года.
На презентацию выставки, кроме самой виновницы события Любови Старицыной, отметившей в середине июля 75-летие, прибыли её близкие друзья, знакомые и коллеги по добровольческой деятельности. Это члены одной из лучших на дороге комсомольско-молодёжных бригад, которую она возглавляла, бывшие работники Свердловского резерва проводников, комиссары и участники студенческих отрядов «Экспресс» и «Эллада», завсегдатаи сочинских Декад зрелого возраста и Клуба любимой песни, серебряные волонтёры дорожного отряда «В ритме жизни», представители советов ветеранов СвЖД и Уральского филиала Федеральной пассажирской компании.
За праздничным столом в виде паровоза они вспоминали молодые годы, вехи жизни обладательницы многочисленных высоких званий, в том числе главного отраслевого – «Почётный железнодорожник», её другие высокие награды, полученные в течение без малого 41 года работы на Свердловской магистрали. Наша героиня – единственная женщина-железнодорожница, ставшая лауреатом Государственной премии СССР. Такую высокую оценку получил личный вклад коренной свердловчанки в повышение эффективности работы железнодорожного транспорта в 1986 году.
Как убеждён один из организаторов именной экспозиции, младший научный сотрудник подразделения по сохранению исторического наследия Свердловского центра научно-технической информации и библиотек Валерий Шестаков, это для коллектива Свердловской дороги – особый повод для гордости.
– Выставка развёрнута в зоне пассажирской службы, – подчёркивает он. – Под неё выделены три большие витрины – одну из них занимает служебная форма Любови Александровны, которую она носила в период с 2004 по 2009 год, вплоть до выхода на пенсию. Экспозиция выстроена в хронологическом порядке, с момента трудоустройства Любови Старицыной проводником. Кстати, в 1972 году она получила звание лучшего в этой должности на всей сети дорог.
Примечательно, что наград за работу с молодёжью у знаменитой железнодорожницы едва ли не столько же, сколько трудовых. Наставником она была отменным. Некоторые подопечные и сегодня относятся к ней с пиететом, навещают, помогают управляться с домашними делами.
– Сейчас, когда, казалось бы, можно спокойно отдыхать, она ведёт активный образ жизни как серебряный волонтёр, – говорит о Любови Старицыной активистка отряда «В ритме жизни» Татьяна Кашина. – Причём не просто помогает людям, а дарит им частичку своей души.
Альфинур Сабирова
Автор фото Никита Песоцкий

Когда началась Великая Отечественная война, ему не исполнилось и шести лет, но волею судеб её отголоски настигли его осенью 1956 года, когда в Венгерской Народной Республике вспыхнул вооружённый конфликт, именуемый в советской историографии как фашистский мятеж.
Не будем вступать в дискуссии относительно корректности эмоционального окраса тех исторических событий, речь не о том. Позавчера их живой свидетель – ветеран-железнодорожник Виктор Дегтев отметил 90-летие.
– В армию был призван в 1954-м, – по-военному рапортует долгожитель. – Второго августа с вещмешком за плечами убыл из родной деревни Капустино Кишерского района Молотовской области (ныне Пермский край). Немало нас было от Голдыревского сельсовета – 11 человек. Карантин проходили в Сызрани. Девять суток ехали до Австрии. Здесь базировалась большая школа шофёров для групп советских войск в разных странах, в том числе в Германии. Меня, по-видимому, взяли, поскольку я уже был трактористом колёсной техники, окончив трёхмесячные курсы при Кишертской МТС, где работал с 18 лет. В Венгрии служил при бомбовом складе, база была разделена на шесть секторов. В первый год вагоны выгружали, ремонты делали – в общем, воинское подразделение выполняло функции хозчасти. С местными жителями сначала дружили, даже в футбол играли. В октябре – ноябре 1956-го, когда верх попытались взять «хортисты», названные в честь возглавлявшего сопротивление против Венгерской революции 1919 года адмирала Миклоша Хорти, стало не до спортивных соревнований. Сослуживец по фамилии Холодов как раз тогда демобилизовался, ему в дорогу хлеба напекли, а он вернулся. Мол, все дороги перекрыты.
О личном участии в международном вооружённом конфликте Виктор до сих пор предпочитает не распространяться. Даже на вопрос о том, давал ли соответствующую подписку, отвечает, что запамятовал. Говорит только, что исход столкновения обусловили действия танкистов, а не шофёров. Скромничает: участники Венгерских событий уравнены в правах с ветеранами Великой Отечественной войны. Так что в рядах уже немногочисленных обладателей юбилейной медали, выпущенной к 80-летию Победы наших соотечественников над фашистскими захватчиками, он по праву.
Как сообщил начальник Кунгурского участка Пермской механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций (МЧ-1) Николай Сиско, со Свердловской железной дорогой будущий ветеран связал свою жизнь в апреле 1973 года. Сначала в МЧ-1 на станции Кунгур ему на четыре года доверили управлять гусеничным трактором Т-74. Затем – таким же видавшим виды, хоть и после капремонта, погрузчиком ТО-18. Но начавший трудовой путь в четвёртом классе разнорабочим в колхозе «Красное знамя» рукастый и ответственный Виктор унывать не стал. То и дело ремонтируя подотчётную технику, он был задействован и на дорожных, и на строительных работах, а то и на элеватор его ночью вызывали – зерно грузить.
– По тысяче тонн перегружал за смену, – не без гордости констатирует юбиляр.
В 1991 году он вышел на пенсию, снискав уважение коллег и руководства предприятия. Среди множества его наград такие почётные, как звания «Ударник пятилетки» и «Победитель соцсоревнования».
– Меня порадовал бодрый вид Виктора Степановича, когда мы с коллегами на дому поздравляли его с 80-летием Победы, – не скрывает чувств начальник МЧ-1 Александр Вострецов. – Потом он приглашал меня оценить ремонт, который сделали в его квартире работники Пермской дистанции гражданских сооружений. С удовольствием навестили мы его и в день юбилея.
К сожалению, в конце мая ветеран-железнодорожник понёс невосполнимую утрату – ушла из жизни его супруга Раиса. Вместе они вырастили трёх дочерей – Лиду, Антониду и Нину. Гордятся дедом и свято чтят память бабушки четыре внучки. Пятилетней же правнучке Виктории ещё только предстоит осознать, какой непростой, но славный путь прошли её предки.
Альфинур Сабирова
Фото из архива Кунгурского участка МЧ-1

Сегодня, 8 августа, исполнилось 75 лет председателю совета ветеранов Нижнетагильского региона Свердловской магистрали Александру Волоху.
Его трудовая биография складывалась в непростые 1980–90-е годы. На железную дорогу он пришёл по совету родственницы и около десяти лет отработал слесарем подвижного состава. Его активность в общественной жизни коллектива была замечена, и в 1992 году коллеги избрали Александра освобождённым председателем профсоюзного комитета эксплуатационного вагонного ремонтного депо Смычка (ВЧДЭ-11). После окончания Пермского техникума железнодорожного транспорта в 1994-м наш герой перешёл на должность старшего осмотрщика по сохранности вагонного парка.
Через три года Александра Волоха переводят в Нижнетагильское отделение СвЖД уже старшим инспектором по сохранности вагонного парка Министерства путей сообщения. Там он и трудился до выхода на заслуженный отдых в октябре 2005 года.
– Удивляет его жизненная энергия, – отзывается о юбиляре его заместитель по совету ветеранов Бэла Определякова. – В этом году он активно участвовал в подготовке празднования 80-летия Великой Победы. Сам ездил, вручал юбилейные медали нашим маломобильным ветеранам. Он же организует регулярный сбор гуманитарной помощи бойцам на СВО, добился установки памятника ветерану-железнодорожнику, участнику Великой Отечественной войны, ушедшему из жизни. Есть его труд и в подготовке к присвоению Нижнему Тагилу почётного звания «Город трудовой славы».
Александр Волох поощрялся почётными грамотами, знаками «Ударник 9-й пятилетки», «Победитель соцсоревнования», «Отличник соцсоревнования железнодорожного транспорта» и другими наградами. В 2006 году ему было присвоено звание «Ветеран труда», а чуть раньше, в октябре 2023 года, звание «Почётный ветеран города Нижний Тагил».
– Александра Ивановича мы знаем как человека, который отличается добросердечностью в отношении к пожилым людям, – говорит председатель совета ветеранов Свердловской железной дороги Леонид Соколов. – Он имеет много друзей и хороших знакомых, что положительно сказывается на эффективности работы региональной организации.
Николай Королёв
Фото предоставил Алексей Горохов

Выставка-конкурс декоративно-прикладного творчества состоялась 28 июля в Центре по работе с ветеранами Нижнего Тагила. Экспозиция была посвящена Дню города, который отметят 10 августа.
По многолетней традиции этот вернисаж рукоделий называется «Город умелых людей». На сей раз таковых, представивших свои работы на суд жюри и зрителей, оказалось 45 человек. Оценить результаты их творчества пришли примерно столько же.
Участники творческого состязания боролись за победу в трёх номинациях: «Текстиль», «Вышивка» и «Обработка материала». В каждой определялся победитель и ещё два призёра. Многие мастера с интересом рассказывали о своих изделиях и техниках их выполнения.
Специально приглашённым гостем выставки-конкурса стал ветеран-железнодорожник Александр Рябков. Он отработал в Смычкинской дистанции сигнализации и связи 38 лет, с 1974 по 2012 год. Прошёл путь от электромеханика до ведущего инженера по охране труда. На заслуженном отдыхе всерьёз увлёкся стихосложением. Теперь он – участник городского клуба поэтов «Зелёный огонёк», член творческих объединений «Огонёк» и «Тагильские окна», студии «Ступени».
Ему доверили открыть и завершить действо рифмованными произведениями собственного сочинения. Александр выбрал тематически подходящие – о мастерстве и золотых руках.
– Это был вернисаж всякой всячины, – с восторгом поделился впечатлениями Александр. – Фантазии авторов работ остаётся только позавидовать. В обыкновенном подручном материале они заранее видят изящную вещь. Моё внимание привлекла картина в раме, в центре которой как будто бы произрастает гриб чага, а фоном для него стали аккуратно приклеенные, всевозможной формы и размера ключи от дверей. Ещё запомнилась «золотая» рыбка из советских монет. Автор утверждает, что она способна исполнять желания.
Альфинур Сабирова
Фото из архива Александра Рябкова

Утро 23 июля в Екатеринбурге выдалось хмурым. Но к десяти утра тучи развеялись и выглянуло солнышко. Обещанный синоптиками дождь не посмел посягнуть на торжественность предстоявшей церемонии.
…К будущему памятному месту в историческом центре города идут и идут десятки железнодорожников и ветеранов отрасли. В результате возле дома по адресу ул. Челюскинцев, 9, их собирается около сотни. Только самые сведущие знают, что вскоре традиционное белое полотнище с посвящённой выдающемуся деятелю железнодорожной отрасли Вячеславу Егорову мемориальной доски снимут его внучка Наталья Фомина, заместитель генерального директора, главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев, начальник Свердловской магистрали Павел Бурцев и советник генерального директора ОАО «РЖД» Геннадий Фадеев (на фото). Также в числе почётных гостей в церемонии принимают участие председатель Роспрофжела Дмитрий Шаханов, руководитель дорпрофжела на СвЖД Анатолий Гаращенко и председатель дорожного совета ветеранов Леонид Соколов.
Выступая, все они восторженно говорят о заслугах Вячеслава Егорова – Героя Социалистического Труда, кавалера четырёх орденов Ленина, ордена Отечественной войны I степени, двух орденов Трудового Красного Знамени, ордена Красной Звезды и почётного железнодорожника. Свой трудовой путь он начал в 1926 году слесарем-котельщиком в Саратове. Прошёл ступени от помощника машиниста до заместителя народного комиссара путей сообщения. В разное время возглавлял коллективы Северо-Донецкой, Западной, Томской железных дорог. Свердловской магистралью руководил 16 лет (1956–1972) – дольше всех за её почти 147-летнюю историю. Именно при нём СвЖД была награждена орденом Ленина.
Перемежающаяся выступлениями духового оркестра церемония полна символизма. Судите сами. Памятная доска участнику Великой Отечественной войны, который в тяжелейшие годы для страны, будучи начальником Управления путей сообщения Западного фронта, обеспечивал движение эшелонов на восток, установлена в год 80-летия Победы над немецко-фашистскими захватчиками. В год, объявленный в России Годом защитника Отечества. В год, проходящий в ОАО «РЖД» под знаком славных железнодорожных традиций. Всё это не случайно, что и подчёркивают выходящие к микрофону.
Знаменательно и то, что новое мемориальное место находится на фасаде бывшего «Жилого дома Управления Пермской железной дороги», где в 1960-е годы проживал сам Вячеслав Егоров. В том, что его портрет теперь расположен рядом с монументальным памятником-барельефом «Железные дороги в истории России», тоже, несомненно, есть сакраментальный смысл. Он заложен в названии посвящённой этому человеку-эпохе книги из серии «Легенды СвЖД» – «Железнодорожник государственного масштаба».
– Это 22-я установленная в последнее время на полигоне Свердловской магистрали мемориальная доска в честь выдающихся железнодорожников, три из них появились в этом году, – сообщает собравшимся Леонид Соколов. – Параллельно совет ветеранов работает с архивами, и это даёт плоды. За шесть месяцев удалось найти сведения об ещё троих работавших на нашей дороге Героях Советского Союза. Очевидно, что работа по увековечиванию памяти наших предшественников будет продолжена.
Альфинур Сабирова
Автор фото Никита Песоцкий

Подведены итоги работы Межрегиональной общественной организации ветеранов (пенсионеров) войны и труда Свердловской железной дороги за первое полугодие 2025 года. О них идёт речь в разговоре с руководителем этого общественного объединения Леонидом Соколовым.
– Текущий год в стране проходит под знаком большого уважения к защитникам Отечества, 80-летия Победы наших соотечественников в Великой Отечественной войне и железнодорожной славы в ОАО «РЖД». Это обстоятельство каким-то образом скорректировало планы деятельности руководимой вами организации?
– Скорее, оно окончательно убедило членов дорожного совета ветеранов в правильности избранного курса. Работу по увековечиванию памяти выдающихся железнодорожников, в том числе фронтовиков, сохранению исторического наследия Свердловской магистрали активисты нашего объединения ведут постоянно, планомерно и системно. Прошедшее полугодие не стало исключением.
– Чьи имена на века вписаны в историю СвЖД за истекшие шесть месяцев?
– Мемориальная доска в честь Героя Советского Союза, работника нашей магистрали Георгия Кунавина была торжественно открыта 30 апреля на вокзале станции Каменск-Уральский. Он участвовал во многих боях, в том числе освобождал Орёл, Курск, Гомель и Могилёв. Погиб, закрыв своим телом пулемёт противника, 26 июня 1944 года при освобождении польской деревни Герасимовичи. Полотнище с доски сняли начальник СвЖД Павел Бурцев и племянница героя Надежда Шилина.
Немногим ранее, 19 февраля, на фасаде административного здания Свердловск-Сортировочной дистанции пути (ПЧ-6) появилась мемориальная доска в память о Герое Социалистического Труда Лаврентии Попкове (18.08.1912–8.12.1992). Высшее в СССР звание с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» ему было присвоено Указом Президиума Верховного Совета от 4 августа 1966 года с формулировкой «За выдающиеся успехи, достигнутые в выполнении заданий семилетнего плана перевозок, развитие технической реконструкции железных дорог».
– Мемориальные доски – не единственный способ отметить заслуги выдающихся железнодорожников и сохранить память о них для будущих поколений…
– Разумеется. В минувшем полугодии вышла четвёртая книга серии «Легенды СвЖД». Она посвящена жизненному и трудовому пути начальника Свердловской магистрали с 1956 по 1972 год Вячеславу Егорову. Выбор его личности не случаен. Он не только легендарный руководитель, но и участник Великой Отечественной войны. Название издания – «Железнодорожник государственного масштаба», и оно, на мой взгляд, говорит само за себя.
– Леонид Александрович, в век бурного развития новых информационных технологий вы по-прежнему считаете книги актуальными носителями сведений?
– Убеждён, что одно другому не мешает. Более того, в нашей самой читающей стране всё так же много людей, с удовольствием воспринимающих данные с бумажного носителя.
За примерами далеко ходить не надо. Взять хотя бы презентацию третьей книги серии «Легенды СвЖД», состоявшуюся 18 февраля в образовательно-выставочном центре на территории эксплуатационного вагонного депо Свердловск-Пассажирский. На неё собрались не только ветераны, но и молодые работники СвЖД, учащиеся отраслевых учебных заведений Екатеринбурга, воспитанники Свердловской детской железной дороги. Все они, полистав посвящённое почётному железнодорожнику СССР, заслуженному работнику транспорта РФ, человеку огромной созидательной энергии и организаторского таланта Фанису Афлятунову издание «Дорога длиною в жизнь», взяли по экземпляру с собой. «Мы живём в то время, когда всё стремительно меняется, – резюмировал тогда начальник СвЖД Павел Бурцев. – Для того чтобы понимать, куда мы идём, надо знать, что было до нас». Так что серия книг, подобной которой нет ни на одной, кроме нашей, магистрали, будет продолжена.
Другой пример. По инициативе нашей организации три брошюры стихов ветерана-железнодорожника Михаила Покроева были направлены в зону боевых действий. Он назвал их тоже весьма говоряще – «Крылья Победы – 96», «Утро России» и «Застывали слёзы на лету». Рифмованные строки нашли такой отклик в душах воинов, что они выбрали время, чтобы снять и прислать в адрес автора и издателей благодарственные видеоотзывы.
– Верно ли, что это лишь одна из форм добровольческой деятельности ветеранов дороги?
– Конечно. Не далее как 7 февраля мы отметили пятилетие волонтёрского движения на СвЖД. Именно в 2018 году, в преддверии проведения в Екатеринбурге матчей чемпионата мира по футболу, по инициативе нескольких ветеранов-железнодорожников был создан отряд «В ритме жизни», главная цель деятельности которого – самореализация граждан старшего поколения. Сегодня в его рядах 518 человек (в прошлом году было 458). Средний возраст пенсионеров-добровольцев – 68 лет.
На Свердловской магистрали реализуется немало добровольческих проектов. К примеру, идёт сбор гуманитарной помощи для вынужденных переселенцев и мобилизованных. С января на собранную сумму в 552 тыс. руб. им отправлено более 350 кг одежды, продуктов питания, предметов первой необходимости. Только с начала 2025 года в зону боевого соприкосновения доставлено 229 изготовленных серебряными волонтёрами СвЖД маскировочных сетей и 119 нашлемников, 420 пар связанных вручную шерстяных носков, 67 специальных подушек, 70 подушек-косточек, 300 сшитых простыней и 337 комплектов нижнего белья, 18 505 комплектов сухих армейских душей, 229 костюмов «Леший», 26 носилок, 3814 окопных свечей, 74 пояса на поясницу. По просьбе медиков прифронтовых госпиталей активисты освоили и приступили к производству бубликов под пятку, подушек под копчик, валиков под ноги и другого.
– Какие ещё посвящённые 9 Мая события прошли на дороге?
– В этом году в составе «Эшелона Победы» было рекордное количество вагонов – 19. За 20 дней музейно-выставочный передвижной комплекс побывал на 19 станциях. Лидерами по посещению стали Сургут – 27 тысяч человек, Верхнекондинская – 14 782 человека и Нижневартовск I – 11 803.
Подведены итоги смотра-конкурса подразделений по сохранению исторического наследия железных дорог и комнат боевой и трудовой славы. Первые места присуждены соответствующему подразделению в Пермском регионе СвЖД и Музею боевой и трудовой славы станции Кунгур.
Побывал на Свердловской магистрали веломарафон «2 Победы». Напомню, акция была посвящена двум юбилеям: 80-летию Победы над фашисткой Германией и милитаристской Японией и 120-летию Роспрофжела. В День памяти и скорби команда «Авангард-6» достигла Екатеринбурга и передала эстафету «Авангарду-7». У барельефа «Железные дороги в истории России» в столице Среднего Урала собрались 22 июня сотни человек: ветераны, молодые железнодорожники, горожане.
Во Дворце культуры железнодорожников в Екатеринбурге 7 мая состоялось центральное событие года, посвящённое Дню Победы. Ветеранов-железнодорожников со сцены тепло приветствовали руководитель дороги Павел Бурцев, председатель дорпрофжела на СвЖД Анатолий Гаращенко. Был показан грандиозный спектакль с участием народных и заслуженных артистов России. Постановка произвела сильное впечатление на зрителей. А на улице гостей ждал праздничный стол с традиционной солдатской кашей.
– Каковы ближайшие планы?
– Во время Чемпионата профессионалов ОАО «РЖД» планируется открыть мемориальную доску Вячеславу Егорову. На 20–22 октября намечен дорожный фестиваль спорта и здорового образа жизни «Серебряная осень». Будем продолжать взаимодействие с молодёжью, общественными организациями, на особом контроле – работа по улучшению медицинского обслуживания пенсионеров. Кстати, за полгода состоялось несколько встреч с руководством отраслевой медицины. Одна из них – 6 февраля с начальником отдела здравоохранения по УрФО Центральной дирекции здравоохранения – филиала ОАО «РЖД» Еленой Рябовой. Она отметила, что в последнее время в корпоративных лечебных учреждениях произошло немало организационных изменений, но направление по оказанию помощи в том числе неработающим пенсионерам сохранить удалось. Проблемы медобслуживания пенсионеров поднимались и на сетевом совещании руководителей ветеранских организаций железнодорожного транспорта России, прошедшем 9–11 июня в Новосибирске.
Отмечу, что 19 марта во время встречи с ветеранами-медиками в связи со 180-летием со дня образования отечественной отраслевой медицины на территории Дорожной больницы на улице Байдукова в Екатеринбурге состоялась презентация уютной зоны отдыха для пациентов и персонала. На ней установлены удобные скамейки и беседка, подаренная учреждению здравоохранения дорожным ­советом ветеранов.
Справка
Межрегиональная общественная организация ветеранов (пенсионеров) войны и труда Свердловской железной дороги объединяет пять региональных формирований, включающих в себя 10 узловых и 229 первичных. На учёте в них состоят 37 644 неработающих пенсионера. В границах магистрали также работают 35 ветеранских «первичек» дочерних зависимых обществ с 11 553 подопечными пенсионерами. Таким образом, общая численность опекаемых СвЖД пенсионеров – 59 196 человек. В их числе 8 участников боевых действий Великой Отечественной войны, столько же бывших узников концентрационных лагерей и 378 тружеников тыла. Леонид Соколов возглавляет эту организацию с 2018 года.
Беседовала Альфинур Сабирова
Автор фото Никита Песоцкий

Вновь достойно представил Россию, Урал и Свердловскую магистраль на международных соревнованиях чемпион мира по настольному теннису среди железнодорожников (1998 год, Норвегия) Сергей Киверник. Теперь его ближайшая цель – участие в традиционном фестивале спорта и здорового образа жизни «Серебряная осень», который состоится в октябре в Курганово.
Одним из самых ожидаемых турниров летнего сезона назвала пресса завершившийся 21 июня в сербском городе Нови-Сад чемпионат Европы по настольному теннису среди ветеранов (EVC 2025). На него собрались 3,5 тысячи сильнейших мастеров прошлых лет и ярких любителей ракетки из нескольких десятков стран. Эти состязания, чередующиеся с 1995 года с мировыми первенствами, отличает особенная атмосфера – честная борьба, уважение соперников друг к другу и настоящая любовь к игре.
Впервые побывавший на масштабном соревновании Сергей убедился в этом воочию.
– Судейство было бескомпромиссным, – констатирует он, – борьба за более чем сотней столов – острой, результаты поединков – непредсказуемыми. Настолько, что фаворит турнира, легенда советского настольного тенниса эстонец Рейн Линдмяэ, у которого мне, например, никогда не выиграть, неожиданно для всех не вышел в финал.
Сам Сергей в компании двух сотен соперников своей возрастной категории 70–74 года показал четвёртый результат, до третьего ему не хватило всего лишь балла.
Чемпионат Европы по настольному теннису среди ветеранов включает в себя несколько туров. В каждом игроки разбиваются на пары. Основная сетка, как правило, строится по системе плей-офф, где проигравший выбывает. Согласно регламенту состязаний, Сергей вошёл в восьмёрку лучших в личном зачёте и вместе со своим давним партнёром из Йошкар-Олы Владимиром Ельцовым оказался в числе 16 первых пар чемпионата из игроков в возрасте от 70 до 74 лет.
– Отмечу, что местные жители доброжелательно относятся к представителям разных стран, в том числе к россиянам, – подчеркнул ветеран-железнодорожник.
По окончании игр он прошёл регистрацию участника чемпионата мира по настольному теннису среди ветеранов, который состоится в 2026 году в Южной Корее.
Альфинур Сабирова
Фото из архива Сергея Киверника

В редакционной почте – сообщение давнего рабкора газеты, железнодорожницы с 38-летним стажем Татьяны Ипатовой. Она возглавляет совет ветеранов посёлка Усть-Тавда в Тюменской области.
«Как и тогда, в 1941-м, нынешняя дата 22 июня пришлась на воскресенье. Теперь это День памяти и скорби, призванный увековечить одно из самых трагических событий в истории нашей страны – начало Великой Отечественной войны.
В посёлке Усть-Тавда 84-ю годовщину с момента рокового нападения фашистской Германии на СССР отметили акцией «Свеча памяти» и митингом «Память сильнее времени». Десятки неравнодушных жителей, в числе которых традиционно были дети из отряда «Орлята России» и ветераны, собрались возле мемориала воинам. Символично, что памятное место появилось в нашем населённом пункте пять лет назад, 22 июня 2020 года, благодаря поддержке руководства Свердловской магистрали.
Ещё не угасли символизирующие печаль о погибших язычки пламени, когда начался митинг, в ходе которого тожественно звучали песни военных лет. Ведущие – члены поселковой ветеранской организации Наталья Юсупова и Татьяна Умбитова отметили, что в этот день мы скорбим о павших в боях, замученных в фашистской неволе, умерших в тылу от голода и лишений. О тех, кто ценой своей жизни выполнил святой долг, защищая Отечество.
После проникновенной речи подполковника запаса Александра Австриевских состоялась церемония возложения цветов к подножию мемориала (на фото). Склонив головы, участники акции и митинга почтили память павших минутой молчания. Прерываемая лишь пением птиц тишина была особенно проникновенной. Это почувствовали даже малолетние дети».

В своём письме председатель совета ветеранов Тюменского центра организации работы железнодорожных станций СвЖД Раиса Рукосмотрова рассказывает о судьбе женщины, которая недавно отметила 95-летие.
«Не припомню, чтоб она в больнице лежала, – восхищается своей мамой-долгожительницей Марина Плюсовских. – Таблеткам предпочитает травки и вот уже 68 лет как возделывает садовый участок, а это немалые физические нагрузки. Любовь к труду на земле при ней всю жизнь».
Сама перешагнувшая 95-летний рубеж Мария Шкутова (на фото) считает, что долголетие у неё наследственное – мама Екатерина Харитонова прожила 97 лет, родив десятерых детей. Дочь Маша была последней из семерых выживших.
Уроженка деревни Большая Крутиха Омутинского района Тюменской области, она тесно связала судьбу с железной дорогой. Проработала на Свердловской магистрали 42 года, на заслуженный отдых ушла с должности старшего приёмосдатчика груза и багажа станции Тюмень. Недавно, 3 июня, с того момента минуло ровно 40 лет. Эта же дата – 3 июня – в 1930 году стала официальным днём рождения Марии. Однако её мама и папа утверждали, что дочь появилась на свет 14 апреля, а зарегистрирован этот факт был только через полтора месяца, что в то время не было редкостью.
Детство в годы Великой Отечественной войны и после неё беззаботным не назовёшь – ребятня и подростки трудились наравне со взрослыми, недоедали и недосыпали. На фронте погиб один из братьев Марии – 18-летний Павел. Муж Иван, тоже железнодорожник, сражался с немецко-фашистскими захватчиками с 1941-го по 1945-й, Победу встретил в Чехословакии, где прослужил ещё два года.
Когда у четы Шкутовых появилась долгожданная дочь, главе семьи было уже 46, хранительнице очага – на 10 лет поменьше. Разумеется, оба в Марине души не чаяли, баловали, практически ни в чём не отказывая. Сегодня внимание и любовь долгожительницы распространяются и на двоих внуков – Рината и Дмитрия, которые по праву гордятся скромной бабушкой-труженицей».
Фото из архива семьи Шкутовых – Плюсовских

В 80-й день рождения, 2 июня, обладатель медали ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, знака «За безаварийный пробег на локомотиве 1 000 000 км», звания «Почётный ветеран железнодорожного транспорта» Валентин Осадчук пополнил свой и без того солидный багаж заслуженных наград.
К более чем десятку имевшихся добавились благодарственное письмо от начальника Свердловской магистрали Павла Бурцева и памятный адрес от председателя дорожного совета ветеранов Леонида Соколова. Впрочем, такие люди, как юбиляр, живут не ради регалий. Родившийся в Каменске-Уральском в 1945 году, вскоре после самой кровопролитной войны ХХ века, он предпочитает созидать, преодолевая препятствия, восстанавливая справедливость и ратуя за сохранение железнодорожного наследия.
Валентин был избран председателем совета ветеранов Каменск-Уральского узла Свердловской магистрали в 2007 году. Именно благодаря его настойчивости в 2009-м, к 75-летию локомотивного депо Каменск-Уральский рядом с ним появился памятник паровозу Л-4305, знаменитой «Лебедянке», активно задействованной в восстановлении народного хозяйства после Великой Отечественной. Вскоре дополненная гидроколонной и семафором, расположившаяся на площади в 4000 кв. метров экспозиция под открытым небом стала визитной карточкой не только города, но и СвЖД.
Именно по инициативе организовавшего рейтинговое голосование жителей руководителя узловой организации пенсионеров-железнодорожников и по совместительству – заместителя председателя городского совета ветеранов был реконструирован открытый в 1972 году и посвящённый подвигу тружеников станции Синарская (теперь Каменск-Уральский) мемориал «Звезда». Произошло это три года назад по государственной программе благоустройства территорий.
Не чуждый музыки (сам некоторое время руководил духовым оркестром и играл в нём на трубе), в 2014 году Валентин создал хор ветеранов «Каменские зори». Ещё через три года в капитально отремонтированном здании совета ветеранов появился музей боевой и трудовой славы. Основатель находит время, чтобы вести в нём бесплатные экскурсии.
Потомственному, вслед за отцом и братом, машинисту локомотива с почти 40-летним отраслевым стажем есть что рассказать посетителям. Например, о том, как ему, только что окончившему первые в истории двухгодичные курсы машинистов дорожно-технической школы № 1, и машинисту Михаилу Вершинину в декабре 1971 года доверили открыть движение на электрифицированном участке Каменск-Уральский – Колчедан – Курган. Он и сегодня помнит то волнение. Тогда как бывшие работники локомотивных бригад депо Каменск-Уральский, к началу 2000-х годов преодолевшие без аварий заветную планку в 1 000 000 км, вспоминают, что именно благодаря настойчивости Осадчука они отмечены соответствующим знаком отличия. Имевшие на него право по каким-то причинам его не получали, и эту проблему в череде прочих вопросов Валентин обозначил на Дне безопасности в присутствии начальника дороги.
В семье неугомонного родственника, разумеется, любят и поддерживают. Его супруга Татьяна до выхода на заслуженный отдых тоже работала в депо. Трудятся на Свердловской магистрали дочь Наталья и зять Евгений. Внуку Савелию 9 лет, и дед надеется, что он продолжит железнодорожную династию.
Альфинур Сабирова

В год 80-летия Победы председатель первичной профсоюзной организации (ППО) эксплуатационного вагонного депо Свердловск-Сортировочный (ВЧДЭ-4) Олег Кожеватов (на фото слева) повествует в своём письме о фронтовике, добросовестном труженике, а ныне – пенсионере Свердловского территориального участка предприятия.
«Личное столетие Василий Желомский (на фото справа) отметил почти два года назад, 5 августа 2023 года. Когда началась Великая Отечественная война, ему было только 17 лет. Однако уроженец села Мизоново Тюменской области так хотел защищать родную страну, что начал серьёзно готовиться к этому. Сдал нормы ГТО (готов к труду и обороне), ПВХО (готов к производственной и химической обороне) и ГСО (готов к санитарной обороне).
До зубов вооружённый необходимыми знаниями и умениями юноша был призван в ряды Красной армии в марте 1942 года. Воевал в 478-м артиллерийском противотанковом истребительном полку 3-го Белорусского фронта. В звании старшего сержанта был главным по связи – командиром отделения, ответственного за исправность соответствующего оборудования.
Боёв на его фронтовую жизнь выпало немало. По словам Василия Ивановича, самый страшный из них случился в Восточной Пруссии. В живых остались единицы, а сам он был тяжело ранен.
Весть о Победе настигла его в немецком городе Гумбиннен. За вклад в разгром немецко-фашистских захватчиков он награждён орденами Красной Звезды, Отечественной войны, медалями «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» и «За взятие Кёнигсберга».
После демобилизации Василий вернулся на родину, работал педагогом в деревенской школе. В 1950 году переехал на Урал, в город Богданович, а за 12 лет до выхода на пенсию круто поменял свою жизнь. Освоив новую специальность, устроился электромехаником в пункт технического обслуживания вагонов станции Богданович. За годы работы здесь он неоднократно поощрялся руководством предприятия благодарностями за активное внедрение рацпредложений, обеспечение сохранности подвижного состава и добросовестность.
В год юбилея Победы, накануне 9 Мая, мы с председателем совета ветеранов ВЧДЭ-4 Светланой Мухлыниной навестили долгожителя в его собственноручно построенном доме с резными ставнями и воротами в Богдановиче. Были рады застать его в добром здравии и передать подарки от руководства Свердловской магистрали и депо. Он по традиции поблагодарил железнодорожников за долголетнюю шефскую помощь и постоянное внимание».
Фото из архива ППО ВЧДЭ-4

Воспоминания о посвящённых 80-летию Победы в Великой Отечественной войне торжествах надолго останутся в памяти их участников. Об одном из самых незабываемых повествует в эпистолярном жанре заместитель председателя совета ветеранов Нижнетагильского региона Свердловской железной дороги по Серовскому узлу Любовь Ковязина.
«Традиция организовывать в преддверии 9 Мая «Встречу поколений» существует уже более двух десятков лет. Это совместный проект узловой ветеранской организации и творческой команды носящего имя знаменитого советского разведчика Николая Кузнецова Дома культуры железнодорожников (ДКЖ) города Серова. В этом году знаковое событие под девизом «Мы нашей памяти верны» состоялось 24 апреля и было приурочено к объявленному в России Году защитника Отечества и юбилею Победы над немецко-фашистскими захватчиками.
На «Встречу поколений» собрались ветераны и волонтёры Серовского узла, молодые работники Смычкинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, эксплуатационного локомотивного депо Серов-Сортировочный, Нижнетагильской дистанции гражданских сооружений и Серовского территориального участка Свердловской дирекции по тепловодоснабжению, а также учащиеся общеобразовательных учреждений № 11 и 21 и кадетской школы-интерната Серова. Рассчитанный на 150 человек малый зал ДКЖ был полон.
С приветственными словами к собравшимся обратились заместитель начальника Свердловской магистрали по территориальному управлению Антон Казанцев и руководитель Нижнетагильского филиала дорпрофжела на СвЖД Алексей Горохов. Оба отметили большую значимость тесного взаимодействия представителей различных поколений друг с другом. Благодаря этому в процессе развития отрасли сохраняются её лучшие традиции.
Заметно волнуясь, ветераны Любовь Исмаилова, Светлана Фёдорова и я рассказали со сцены о своих родителях – участниках Великой Отечественной войны. Не менее эмоциональное выступление Надежды Сердашевой также сопровождали фотографии героев повествования, помогал ей внук Захар (на фото). Лилия Вадбольская поделилась с участниками встречи воспоминаниями о тяжёлом детстве, которое она провела на территории оккупированной фашистами Белоруссии.
Трогательности в атмосферу на «Встрече поколений» добавило с душою выполненное оформление интерьеров ДКЖ. Всегда радушные творческие сотрудники учреждения культуры не ограничились стандартным антуражем, обеспечили даже имитацию Вечного огня. Не говоря уж о до мелочей продуманном музыкальном сопровождении действа и организованной в холле выставке на военную тематику. Кстати, молодёжь с удовольствием воспользовалась возможностью примерить на себя армейскую амуницию.
Кульминацией традиционного события стала передача на хранение в железнодорожный музей при узловом совете ветеранов послания потомкам. Запечатанный в капсулу с надписью «Открыть 24.04.2045» текст предварительно зачитал собравшимся Антон Казанцев. Все сошлись во мнении, что в год 100-летия Победы символичный документ останется актуальным».
Фото из архива ветеранской организации Серовского узла

Накануне 9 Мая представители Свердловск-Сортировочной дистанции пути (ПЧ-6) навестили ветеранов предприятия.
Вместе с председателем первичной профсоюзной организации ПЧ-6 Петром Павловым мы отправились в гости к нашим дорогим ветеранам. От имени коллектива поздравили с Днём Победы тружениц тыла: Зугайду Гилязову, ей 97 лет, Агзибу Нуриахметову, ей 93 года, и Зою Кукушкину, ей 94 года (на фото справа).
Как и у большинства женщин её поколения, судьба Зои Алиферовны складывалась непросто. Когда началась война, из деревни Верхняя Алабашка Свердловской области, откуда она родом, призвали в армию и отправили на фронт почти всех трудоспособных мужчин. Ведение большого хозяйства, не только домашнего, но и коллективного, легло на плечи женщин, стариков и детей. Маленькой Зое пришлось рано повзрослеть, испытать голод, холод. В десять лет она уже работала в колхозе на прополке и уборке урожая. Летом, во время сенокоса, ворошили и сгребали сено, затем на лошадях отвозили его на фермы. В посевную пору 14-летняя Зоя работала прицепщиком на сеялке. Тракторист в ночную смену часто переживал, как бы его юная помощница от усталости не упала под колёса трактора. После войны Зоя продолжила трудиться в колхозе. В 1962 году устроилась на станцию Смычка Свердловской железной дороги. «Неженской» профессии путейца она посвятила более 20 лет. Её труд увенчан юбилейными медалями, многочисленными почётными грамотами, благодарственными письмами. Она является обладателем звания «Ветеран труда».
Зоя Кукушкина воспитала пятерых детей, которые подарили ей 9 внуков и 15 правнуков. Одна из внучек, Елена, рассказала, как бабушка однажды поделилась с ней секретом о том, что главное предназначение женщины в жизни – быть хранительницей домашнего очага, хорошей хозяйкой, нежной, заботливой женой и матерью. Со многими из этих ролей Зоя Кукушкина до сих пор успешно справляется.
Нина Блохина, председатель ветеранской организации ПЧ-6
Автор фото Пётр Павлов

Накануне 9 Мая представители Свердловск-Сортировочной дистанции пути (ПЧ-6) навестили ветеранов предприятия.
Вместе с председателем первичной профсоюзной организации ПЧ-6 Петром Павловым мы отправились в гости к нашим дорогим ветеранам. От имени коллектива поздравили с Днём Победы тружениц тыла: Зугайду Гилязову, ей 97 лет, Агзибу Нуриахметову, ей 93 года, и Зою Кукушкину, ей 94 года (на фото справа).
Как и у большинства женщин её поколения, судьба Зои Алиферовны складывалась непросто. Когда началась война, из деревни Верхняя Алабашка Свердловской области, откуда она родом, призвали в армию и отправили на фронт почти всех трудоспособных мужчин. Ведение большого хозяйства, не только домашнего, но и коллективного, легло на плечи женщин, стариков и детей. Маленькой Зое пришлось рано повзрослеть, испытать голод, холод. В десять лет она уже работала в колхозе на прополке и уборке урожая. Летом, во время сенокоса, ворошили и сгребали сено, затем на лошадях отвозили его на фермы. В посевную пору 14-летняя Зоя работала прицепщиком на сеялке. Тракторист в ночную смену часто переживал, как бы его юная помощница от усталости не упала под колёса трактора. После войны Зоя продолжила трудиться в колхозе. В 1962 году устроилась на станцию Смычка Свердловской железной дороги. «Неженской» профессии путейца она посвятила более 20 лет. Её труд увенчан юбилейными медалями, многочисленными почётными грамотами, благодарственными письмами. Она является обладателем звания «Ветеран труда».
Зоя Кукушкина воспитала пятерых детей, которые подарили ей 9 внуков и 15 правнуков. Одна из внучек, Елена, рассказала, как бабушка однажды поделилась с ней секретом о том, что главное предназначение женщины в жизни – быть хранительницей домашнего очага, хорошей хозяйкой, нежной, заботливой женой и матерью. Со многими из этих ролей Зоя Кукушкина до сих пор успешно справляется.
Нина Блохина, председатель ветеранской организации ПЧ-6
Автор фото Пётр Павлов

На вокзале станции Каменск-Уральский 30 апреля состоялось торжественное открытие мемориальной доски в честь Героя Советского Союза Григория Павловича Кунавина.
Он родился в селе Байны Богдановичского района Свердловской области в крестьянской семье. Окончил начальную школу в посёлке Каменск-Уральский. В начале 1930-х годов Григорий Павлович был откомандирован на строительство железнодорожного участка Свердловск – станция Синарская Южно-Уральской магистрали, а затем участка Синарская – Челябинск. Входил в бригаду плотников, занимаясь возведением бараков на станции Кодинка и разъезде 91-й км, строительством водонапорной башни и локомотивного депо. В 1934 году перешёл на работу в пекарню станции Синарской. В 1935-м стал заведующим магазином. Когда началась война, у Григория Павловича была бронь, мог бы работать в тылу. Но 12 сентября 1941 года он был на формировании в Кунгуре, а 31 декабря уже воевал под Москвой. В боевом крещении ему прострелили ногу. Это было первое из трёх ранений. Во многих боях участвовал Григорий Павлович. Освобождал Орёл и Курск. Весной 1944 года был направлен в 1021-й стрелковый полк Новозыбковской дивизии 3-го Белорусского фронта. Ефрейтор Кунавин был помощником командира взвода. Освобождали Гомель, Могилёв. Григорий Павлович погиб 26 июня 1944 года при освобождении польской деревни Герасимовичи, закрыв своим телом пулемёт противника. Согласно данным, ефрейтор Кунавин был похоронен в деревне Серютевица Сокольского района Белостокской области (территория Польши). Перезахоронен в польской деревне Герасимовичи, в бою за которую он отдал свою жизнь и где отважному советскому воину установлен памятник. Звание Героя Советского Союза ему присвоено посмертно – указом Президиума Верховного Совета СССР. Имя Кунавина носят также проспект и одна из школ Каменска-Уральского, там же установлен его памятник.
На церемонии открытия доски, подготовка к которой длилась почти год, вспоминали подвиги героя. Мемориал отливал из бронзы член Союза художников РФ Фёдор Петров. Полотнище с доски сняли начальник Свердловской железной дороги Павел Бурцев и племянница Героя Надежда Шилина. Среди участников митинга были также председатель совета ветеранов СвЖД Леонид Соколов, председатель дорпрофжела Анатолий Гаращенко, представители администраций Свердловской области и города Каменска-Уральского.
– Григорий Павлович своим примером показал, что железнодорожники в годы войны не только совершали трудовые подвиги, но и в бою отдавали жизнь за Родину, – отметил Павел Бурцев, подчеркнув важность сохранения исторической памяти для молодого поколения.
По завершении митинга была объявлена минута молчания в память о погибших в Великую Отечественную войну, после чего участники церемонии возложили цветы к мемориальной доске и посетили музей совета ветеранов железнодорожного узла Каменск-Уральский.
Николай Королёв
Автор фото Николай Королёв

«Детям, пережившим ту войну, поклониться нужно до земли. В поле, в оккупации, в плену продержались! Выжили! Смогли!» – эти слова выгравированы на мемориальной доске, которую 7 мая открыли на фасаде здания железнодорожного вокзала Кунгур.
Она посвящена детям войны и труженикам тыла, которые работали на разных предприятиях Кунгурского узла СвЖД. Идея установки мемориала принадлежит председателю узлового совета ветеранов Александре Логиновой (на фото справа). Понимая, как мало осталось в живых очевидцев Великой Отечественной (на сегодняшний день – около 100 детей войны и 12 тружеников тыла), и желая увековечить их вклад в Победу, осенью прошлого года она обратилась с инициативой к руководителям железнодорожных предприятий. Коллеги её поддержали, и к весне задумка была воплощена в жизнь.
В церемонии открытия объекта приняли участие временно исполняющий полномочия главы Кунгурского муниципального округа Сергей Толчин, начальник вокзала Кунгур Линара Патракеева, участник венгерских событий, труженик тыла Виктор Дёгтев (на фото слева), Александра Логинова, волонтёры и ветераны узла, а также другие почётные гости. Они возложили к мемориалу цветы и поздравили собравшихся с Днём Победы. После на площади прошёл праздничный концерт, организованный работниками местного Дома культуры железнодорожников. Участников церемонии угостили блюдами полевой кухни.
– Смонтировать доску на пассажирском здании со стороны привокзальной площади было решено неслучайно: её будут видеть не только пассажиры, но и прохожие, жители и гости города, – отметила руководитель отряда волонтёров «ДоброСемь» Кунгурского узла Наталья Киселёва.
Евгения Гусева
Автор фото Роман Грязных

В Год защитника Отечества и 80-летия Победы над немецко-фашистскими захватчиками начальник сектора подготовки строительства, регистрации и кадастрового учёта Свердловской дирекции по капитальному строительству Екатерина Потапова сочла особенно важным вспомнить своего деда-фронтовика.
«Великая Отечественная война 1941–1945 годов признана самой кровопролитной и разрушительной в ХХ веке. Почти 80 процентов родившихся в 1923 году в Советском Союзе мужчин сложили головы на полях сражений. Мой дед Владимир Соколов избежал участи большинства сверстников и вернулся на Родину с Победой. Но, быть может, остаться в живых, испытывать нестерпимую боль от потери боевых товарищей, пытаться вернуться к мирной жизни – это ещё тяжелее, чем умереть? Только со временем я начала ценить то, что сделали для нас тогда фронтовики. Такие, как мой дед.
Он появился на свет в деревне Куликово Щучанского района Курганской области 5 августа того самого 1923 года. Его родители трудились в колхозе. Кормилец семьи с четырьмя детьми Алексей был плотником и, чтобы хоть как-то сводить концы с концами, ещё и валенки катал. Детства у маленького Володи попросту не было. В конце 1920-х – начале 1930-х на Урале разразился страшный голод. В поисках лучшей доли Соколовы даже вынуждены были переехать в края посытнее – город Купино Новосибирской области. В родные пенаты семья вернулась только в 1935-м.
В Шумихинскую школу ветеринарных фельдшеров дед поступил после семилетки, в 1940 году, а в 1941-м успешно завершил учёбу. Он думал, что посвятит благородной профессии – лечить животных – всю свою жизнь. Но вместо этого уже через год ему выпал ад, где нужно было смотреть в лицо смерти, бороться за жизнь и надеяться на чудо.
Воевал Владимир Соколов заместителем наводчика артиллерийской пушки. В том числе подо Ржевом. В том самом «безыменном болоте», о котором написал поэт Александр Твардовский. Несмотря на огромные в тех сражениях потери, мой дед чудом уцелел. Потом вспоминал, что ему несказанно везло, потому что сослуживцы гибли десятками, а на нём ни царапины. Считал, что такая удачливость – следствие его не совсем обычного появления на свет. «В рубашке», то есть в целом околоплодном пузыре, как он, детей рождается только один на 80 тысяч.
За совершённый 17 сентября 1943 года при освобождении подмосковной деревни Слободище подвиг красноармеец Соколов был отмечен медалью «За боевые заслуги». В рассекреченном недавно, отпечатанном на пишущей машинке, пожелтевшем и выцветшем представлении на награду говорится, что он, «работая в расчёте орудия, ведущего огонь прямой наводкой, действуя смело и решительно под сильным автоматным и пулемётным огнём противника, заряжал орудия, в результате чего уничтожено 16 солдат и рассеяно до взвода­пехоты противника».
Целым и невредимым везучий рядовой дошёл до Польши. Здесь, в Гданьске, удача ему изменила, и 9 марта 1945 года он был тяжело ранен и отправлен в госпиталь. День Победы встретил на больничной койке. После войны он был отмечен ещё несколькими наградами, в том числе орденом Отечественной войны II степени.
Когда вернулся в родную деревню, занимался любимым делом – врачевал скотину в совхозе. Женился на моей бабушке Анне. Вместе они вырастили, по примеру его отца, четверых детей, воспитали семерых внуков, сейчас подрастают их правнуки.
Дед ушёл из жизни на 86-м году, в 2009-м. Но память о нём должна быть вечной. Мы, его родственники, постараемся передать её нашим потомкам».

В рамках подготовки к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне флагманским проектом Музея истории, науки и техники Свердловской железной дороги можно считать работу передвижной динамической экспозиции – поезда «Эшелон Победы», который курсирует в границах нашей магистрали с 2019 года. В этот раз в состав будут включены 19 вагонов и 2 паровоза.
Сергей Славных, начальник подразделения по сохранению исторического наследия Свердловского центра научно-технической информации и библиотек:
– На двухосных платформах 1920–1930-х годов постройки планируется расположить военную технику. В составе будут курсировать двухосный крытый вагон «Теплушка» для перевозки рядовых солдат и воинских грузов и двухосный крытый вагон «Офицерский» – для начальствующего состава. Оба вагона выполнены на базе товарного вагона грузоподъёмностью 16 тонн. Часть экспозиции составят более современные вагоны послевоенной постройки – четырёхосные крытые вагоны 1950-х годов. Они переоборудованы под нужды обеспечения воинских перевозок: кухня, хлебопекарня, санпропускник, электростанция – и являются постоянной частью экспозиции. Из новых представлены: четырёхосный пассажирский вагон длиной 20,2 м постройки 1939 года, оборудованный под нужды военно-санитарных перевозок, и четырёхосный крытый вагон 1940-х годов, переоборудованный для снабжения воинских эшелонов. В нём перевозят матрасы, бельё и прочие хозяйственные принадлежности. Это так называемый вагон-цейхгауз, бельевой склад. Он был восстановлен коллективами Тюменского региона СвЖД.
Каждый год после выполнения праздничной миссии вагоны, курсирующие в составе «Эшелона Победы», распределяются по регионам магистрали и в эксплуатационных вагонных депо и дистанциях гражданских сооружений приводятся в эстетический и технически исправный вид. Каждый год они подлежат осмотру и ремонту.
Здесь отмечу огромный вклад различных подразделений Свердловской дороги. Так, коллектив эксплуатационного вагонного депо Нижний Тагил ежегодно ремонтирует исторические вагоны на станции Серов-Сортировочный. Работники эксплуатационного вагонного депо Сургут на протяжении трёх лет подряд ремонтируют четырёхосные крытые вагоны. В составе «Эшелона Победы» уже курсируют вагоны, восстановленные сургутянами, а в этот раз из Сургута присоединится ещё один – «Вагон Победы».
Окрашивание всех четырёхосных крытых деревянных вагонов целиком и полностью ложится на плечи дистанций гражданских сооружений Свердловской дирекции эксплуатации зданий и сооружений. Огромный вклад в подготовку эшелона в этом году внесли дистанции гражданских сооружений в Перми, Екатеринбурге, Тюмени и Нижнем Тагиле.

На Каменск-Уральском узле 19 апреля прошёл мастер-класс по созданию памятных значков на георгиевских ленточках. Мероприятие, инициированное волонтёрами Екатеринбургского региона, собрало 21 участника: серебряных волонтёров, работников узла и детей.
Организаторы Татьяна Ваганова, Елена Бурганова и Александра Загоскина подготовили все необходимые материалы: георгиевские ленточки, ткань зелёного и красного цветов для изготовления гвоздик – символа Победы, а также клей и другие расходные материалы.
– Каждый участник сделал для себя уникальный значок и несколько дополнительных, – рассказала Татьяна Ваганова. – Эти памятные сувениры ветераны узла будут использовать во время городских мероприятий, посвящённых 80-летию Победы.
Мастер-класс прошёл в тёплой, дружеской атмосфере. Участники не только создали памятные значки, но и пообщались, поделились воспоминаниями.

Триумфом команды серебряных волонтёров Свердловской магистрали (на фото) завершился литературно-музыкальный смотр-конкурс «Строка, рождённая в бою», посвящённый 80-летию Победы над немецко-фашистскими захватчиками. Первое место среди 15 коллективов-соперников завоевали ветераны железнодорожного узла Егоршино Наталья Гончарова, Любовь Брагина, Светлана Стасьо, Людмила Карелина и Сергей Заплатин.
Творческое состязание состоялось на прошлой неделе в досуговом центре «Горняк» в городе Артёмовском. Организатор – муниципалитет.
Режиссёром постановки добровольцев из отряда «В ритме жизни» была Ирина Галочкина (на фото в белой блузке), она же выступила и как проникновенный диктор. На постановку её вдохновил подвиг деда – ветерана Великой Отечественной войны Михаила Афанасьевича Орлова. Рождённый 14 октября 1907 года, он был мобилизован 28 июля 1941 года Ирбитским райвоенкоматом в звании гвардии старший сержант. В московском военно-пересыльном пункте он принял в подчинение взвод первой женской Добровольческой особой бригады. Первоначально местом службы стала 53-я особая мотострелковая бригада, потом – 39-й гвардейский полк. В его составе тогда были и Белорусский фронт, и Украинский. Несколько раз раненный и контуженный, Победу красноармеец Орлов встретил в Кёнигсберге. Хромой, с большим шрамом на голове, на родину, к жене и четверым детям он вернулся с медалью «За боевые заслуги» и орденом Красной Звезды. В 1980-х через Артёмовский военкомат ему был вручён второй такой же орден. Долгое время фронтовик работал управляющим совхоза. Передвигался исключительно верхом на коне, все обращали внимание на его военную выправку.
– Основанная на реальной биографии десятиминутная литературно-музыкальная композиция произвела настоящий фурор, – не скрывает восторга руководитель отряда серебряных волонтёров СвЖД «В ритме жизни» Елена Артеменко. – До слёз растрогало выступление ветеранов-железнодорожников и строгое жюри, и многочисленных зрителей. Зал аплодировал стоя. Многочасовые репетиции не прошли зря – были достигнуты и синхронность, и слаженность, и проникновенность. Плюс яркие костюмы, эмоциональная игра, мощная хореография и нужные слова, прозвучавшие как набат памяти. Я чрезвычайно рада успеху коллег по добровольчеству.
Альфинур Сабирова
Фото из архива отряда «В ритме жизни»

Великая Отечественная война стала временем невероятного героизма миллионов советских граждан и тяжёлых для них испытаний. В борьбе с фашистскими захватчиками решающую роль сыграла самоотверженность не только воинов боевых подразделений, но и тружеников тыла. Потребовалась мобилизация всех ресурсов страны, и удовлетворение фронтовых нужд заняло особое место.
Продолжение фронта
Уже в конце июня 1941 года началась переброска оборудования и персонала заводов и фабрик из попавших под угрозу оккупации западных регионов страны на Урал и в Прикамье. В рекордно короткие сроки здесь выросли новые предприятия, круглосуточно дававшие продукцию фронту. По данным историков, в Свердловске (ныне Екатеринбурге), который принял большинство эвакуированных производств, выпускалось 40% от общего количества зенитных установок и 30% танковых двигателей. Пермь была единственным центром поставок карбюраторов для самолётов. Нижний Тагил отправлял на передовую половину легендарных Т-34.
Работа в тылу стала продолжением передовой, за тысячи километров от неё шло не менее важное сражение. Вклад его участников в Победу поистине неоценим. Беспримерная трудовая битва позволила нашей армии сокрушить агрессора, поставившего себе на службу экономический потенциал почти всей Европы.
Личный бой
Железнодорожники СвЖД с первых дней Великой Отечественной обеспечивали точное выполнение графиков погрузки, составляли оптимальные схемы движения поездов, строили мосты и тысячи километров новых путей. Личный бой вёл каждый, работая круглыми сутками ради обеспечения бесперебойного движения эшелонов с людьми, боеприпасами, продовольствием, медикаментами, так необходимыми фронту.
Военный период отличался подъёмом активности железнодорожников, стремившихся работать по-фронтовому – с соблюдением военной дисциплины. Широкое развитие получили соревновательные формы, движение рационализаторов, появились новые трудовые почины. Люди активно участвовали в массовых патриотических кампаниях. Всё это нашло отражение на страницах газеты «Путёвка».
От подборки к презентации
– В военные годы наряду со сводками Совинформбюро в периодическом дорожном издании печатались сообщения о трудовых достижениях коллективов предприятий СвЖД, очерки о передовиках магистрали, – подчёркивает заместитель начальника отдела библиотечного, справочно-библиографического обслуживания и комплектования фондов Дорожного центра научно-технической информации и библиотек (ДЦНТИБ) Светлана Петрова. – Оцифрованные номера «Путёвки» за 1941–1945 годы бережно хранятся в Дорожной научно-технической библиотеке (ДНТБ). Каждый номер расписан и систематизирован главным библиотекарем Еленой Костюк. Результатом стала уникальная подборка статей о трудовых подвигах работников дороги. На сопровождающих публикации фотоиллюстрациях запечатлены лица работавших на СвЖД и приближавших долгожданную Победу железнодорожников. В год её 80-летнего юбилея специалисты отдела справочно-библиографического и библиотечного обслуживания и комплектования фондов ДЦНТИБ на основе газетных материалов подготовили тематическую презентацию «Трудовой подвиг работников Свердловской магистрали в годы Великой Отечественной войны». В ней представлены значимые производственные свершения почти трёхсот тружеников различных дорожных хозяйств. Две последние недели видеоматериал демонстрировался на информационном табло, расположенном на втором этаже здания управления СвЖД в Екатеринбурге (на фото). Сейчас он доступен на сайте библиотеки svrw-dntb.svrw.oao.rzd/?f=59. Это дань памяти трудовому подвигу военного поколения. Их стойкость, самоотверженность в работе, сама жизнь – пример патриотизма и духовного величия. Мы гордимся и равняемся на них.
Альфинур Сабирова
Автор фото Никита Песоцкий